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    “特区并没有对车辆限购，但这里的共享单车非常普及。

    每栋楼的人行走廊里，木质的长椅和共享单车的停放点相互交错，取用非常方便。

    在特区网络平台上公布的信息可以知道，整个城市单元目前共投放了三千辆共享单车，几乎相当于每七个人就拥有一辆共享单车。

    由于城市单元比较集中，占地面积较小，全程骑单车出行的话，最多二十分钟，就可以到达城市单元的任何一个地方。

    除此之外，共享电动轿车的使用也很方便，通过打车软件几乎是随叫随到。

    我问了很多当地人，他们并不缺钱，但就是没有买车的打算。

    因为，共享单车和共享电动轿车的使用费非常低，而且非常便捷，足以满足他们绝大多数的出行需求。

    而且我还打听到，这个城市的C环道，即将修建两条双向循环运行的有轨电车。

    根据他们的城市规划介绍，C环道的总长度只有不到两千米，但却在电车经过的每一个路口都设置了站台。

    乘坐电车的话，可以在两分钟内到达任何一个站点。”

    “唉！你等等，它们一共有几个站点啊？”

    “八个。”

    “两分钟就可以通过电车到达任何一个站点，这个恐怕有点不切实际吧。

    不管是什么车辆，都有一个起步和停车的过程，而这两个过程的速度不可能太快。

    八个站点两分钟，也就是十五秒一个站点。

    这十五秒时间还要包括起步和停车上下乘客。

    咱不说上下乘客和中途的时间，就是起步和停车分别也只有不到八秒钟，这样的事情可能吗？”

    “我开始也不相信有这样的轨道交通，可我仔细看了他们的方案后，我信了。

    因为这C环道近似于一个圆形，而两条轨道的电车运行方向是相反的。

    这就意味着最多乘坐四个站，就可以到达任何一个站点。

    由于每个站点只有一百多米，如果只有一站的距离，骑共享单车的速度更快，步行也用不了多长的时间。
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