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    而那条横贯东、西两岸长达五公里的堤坝，在用石材对两边进行加固之后，可以直接改造成一条双向四车道的跨湖公路。

    这条公路修好之后，可以缩短两岸公路里程近二十公里，提高滇池东、西两岸物资的流通速度一倍以上。

    同时，这条跨湖公路也使得两岸居民拥有更为方便的出行选择，让两岸的交流更为密切。

    总之，在完成滇池的治理工程后，这些人工建筑在后续十七年之内的使用权，都是属于民生公司的。

    到时候可以进行怎样的开发利用，还要看未来的发展情况来决定。

    民生公司表面上的治理费用支出是很庞大的，但由于魏民生的介入，其实际支出只占了三分之一左右。

    那节约出来三分之二的支出费用，实际上变成了民生公司的利润。

    滇池的治理不是短时间能够完成的，至少在三年时间内，民生公司会保持一个较大的持续建设投入，把大湖和环湖生态环境重新建立起来。

    不过，魏民生和刘梦玲都相信，到了那个时候，滇池水质恢复成二类以后，肯定是一个绝佳的旅游胜地，吸引的人流肯定是目前所不能相比的。

    这些人工建筑和附近水域的使用权，完全可以开发出相应的水上活动项目。

    七个环岛可以分别开发出休闲、娱乐、购物、餐饮、居住等不同用途的区域，哪怕就是自己不开发，直接把这些位于景区内部的地盘租出去，也是一块不小的收入。

    更何况，八年治理维护期的持续收入，以及后续的污水处理费，将给民生公司注入更多的流动资金，为下一步的发展打下坚实的基础。

    　　


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