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    “可是，这样的设计虽然可以避免遮挡一、二楼，但是，同样是由于这个圆弧的存在，六、七楼的楼梯间距离轮子的吊篮也很远，吊篮里的人该如何安全地进入六、七楼的楼梯间？”

    “我们可以在轮子两边安装一些过道，吊篮里的人首先进入不同楼层的过道，然后再通过过道进入楼梯间。”

    “这个轮子是活动的，但这些过道却是固定的，要怎么设计才能让这些过道凭空悬在楼道之上。”

    “我们为什么要让这些过道悬在楼道之上？

    过道又没有安全隐患，所以直接从地面往上修是没有任何问题的。

    用钢筋混凝土柱子作为过道一边的受力点，过道另一边的受力点放在楼道上，就可以解决这个问题了。”

    “七层楼高的轮子，最上面一层楼的吊篮与过道交叉的位置几乎已经要到轮子的最高点了。

    也就是说，这个过道最远的地方必须要设置到轮子的圆心位置上方，相当于过道的长度不短于轮子的半径。

    七层楼一般有二十多米，与就是说这个过道至少要有十米长。

    这么长的跨度，两个受力点可能有点悬。

    我觉得至少应该用三道混凝土架子来承受上面的过道，才能够保证过道的稳固。”

    “实际上也就是六、七层过道的长度最长，中间的三、四、五层过道不会超过五米。

    就算是多留一些活动空间，这几层过道的长度也可以控制在六米之内。

    所以我们完全可以在距离楼梯间六米的位置浇筑一个混凝土架子，后在靠近楼梯间的位置浇筑另一个混凝土架子，然后在这两个架子上设置过道。

    我们现在需要解决的只是六、七层的过道如果修建的问题。

    根据我们掌握的力学原理，我们可以从第五层过道的架子上修建一个斜着的支撑柱，把六、七层的过道、混凝土架子和支撑柱形成稳定的三角形。

    这样一来，六、七层过道的重力就会通过支撑柱传导到下面的混凝土架子上，五个楼层过道的修建成本至少可以下降一半。”

    “这个办法不错，但是还有一个问题需要解决，这个轮子转动的时候，应该是不能够上下人的，因为在运动的过程中进出吊篮存在一定的安全隐患。
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